TEDOM globálně
33
+ LET
ZKUŠENOSTÍ
ZKUŠENOSTÍ
1000
+ ZAMĚSTANCŮ
VE SKUPINĚ TEDOM
VE SKUPINĚ TEDOM
55
+ EXPORTNÍCH
ZEMÍ
ZEMÍ
7
ZAHRANIČNÍCH
POBOČEK
POBOČEK
Historie TEDOM
2024
2023
2022
2020
2019
2016
2015
2012
2011
2010
2008
2006
2003
2002
2000
1996
1995
1994
1993
1991
Historie TEDOM
2024
Hlavním akcionářem skupiny TEDOM se stává japonská strojírensko-energetická společnost YANMAR.
2023
TEDOM prochází kompletním rebrandingem, který zahrnuje kromě úpravy loga i celkovou změnu vnímání značky na společnost poskytující širší služby v oblasti energetiky.
Generálním ředitelem TEDOM a.s. se stává Ladislav Zeman.
2022
Rozšiřujeme své portfolio a naším zákazníkům začínáme nabízet komplexní energetické služby: instalaci fotovoltaických elektráren, podpůrné služby pro ČEPS, projektování, výstavbu a provozování energetických zdrojů.
2020
Rozšiřujeme nabídku kogeneračních jednotek o novou řadu FLEXI.
Generálním ředitelem TEDOM a.s. se stává Vladimír Hlavinka.
2019
Rozšiřujeme své portfolio a naším zákazníkům začínáme nabízet komplexní energetické služby: instalaci fotovoltaických elektráren.
Hlavním akcionářem skupiny TEDOM se stává fond JET 2 české společnosti Jet Investment.
2016
V říjnu 2016 kupujeme významného německého výrobce bioplynových kogeneračních jednotek SCHNELL Motoren. Získáváme tak další výrobní a vývojové zázemí a také rozsáhlou servisní síť v Německu.
2015
V každoročně pořádané soutěži firem Českých 100 nejlepších se umisťujeme se na 55. místě.
2012
Řadu Cento rozšiřujeme o kogenerační jednotky se švýcarskými motory Liebherr. Koncem roku představujeme prototyp plynového tepelného čerpadla TEDOM Polo 100.
2011
Začínáme budovat energetické centrum na letišti v australském Sydney. Ukončujeme výrobu autobusů a do třebíčského závodu přesunujeme z Hořovic výrobu jednotek Micro a Cento.
2010
Společně s ČEZ a.s. zakládáme dceřinou firmu ČEZ Energo pro provozování kogeneračních zdrojů energie.
2008
Počet vyrobených kogeneračních jednotek TEDOM dosahuje 2000. Dokončujeme 2. etapu projektu energetického využití důlního plynu v Ostravsko-karvínském revíru.
2006
V Třebíči otevíráme nový montážní závod pro výrobu městských autobusů s plynovými motory TEDOM.
2003
Vyrábíme 1000. kogenerační jednotka TEDOM. Kupujeme motorárnu LIAZ. Tím získáváme vlastní motory pro kogenerační jednotky řady Cento.
2002
V lotyšské Rize stavíme energocentrum pro využití skládkového plynu.
2000
Zahajujeme výrobu nových jednotek o výkonu 22 kW s názvem Premi.
1996
Uvádíme na trh kogenerační jednotky s americkými motory Caterpillar.
1995
Společnosti TEDOM a VKS se kapitálově propojují. Počet vyrobených kogeneračních jednotek TEDOM dosahuje 100 kusů.
1994
Upravujeme naftový motor LIAZ na plynový pro použití v kogeneračních jednotkách.
1993
Zahajujeme spolupráci s firmou VKS s.r.o. v Hořovicích, která se stává výrobcem strojní části kogeneračních jednotek.
1991
Začátky podnikání: První kogenerační jednotka TEDOM o výkonu 22 kW s motorem ze Škody Favorit dělá čest svému jménu: TEplo DOMova vytápí rodinný dům ve Výčapech, elektřina se dodává do sítě.
Inovace a vývoj
skládkového plynu
Již v roce 1993 jsme začali spolupracovat s motorárnou LIAZ v Jablonci nad Nisou na úpravě původně vznětových motorů na zážehové plynové pro použití v kogeneračních jednotkách. Tato úprava znamenala vývoj nových válců, úpravu hlav válců pro umístění zapalovacích svíček místo vstřikovačů a řadu dalších věcí. Vyvinutý motor se stal základem pro naše nejúspěšnější jednotky řady Cento.
Po akvizici jablonecké motorárny v roce 2003 jsme dokončili vývoj elektronicky řízeného motoru pro spalování stlačeného zemního plynu. Tento motor je vhodný pro zejména pro dopravní prostředky, jako jsou autobusy, nákladní automobily nebo železniční vozy.
V roce 2004 jsme představili prototyp vlastního nízkopodlažního autobusu poháněného stlačeným zemním plynem. V roce 2007 jsme začali sériovou výrobu těchto vozů, kterou jsme však v roce 2011 ukončili a veškeré své úsilí jsme soustředili na další vývoj kogeneračních jednotek.
Provozujeme 22 energetický zdrojů na 16 skládkách odpadu v ČR. Vyrábíme tím přes 42 000 MWh „zelené elektřiny“ ročně, čímž snižujeme emise CO2 o více než 45 000 tun oproti běžnému způsobu výroby elektřiny v ČR.
Agregace flexibility umožňuje přizpůsobit výrobu elektřiny tak, aby se vyrovnala s výkyvy v nabídce elektřiny z OZE. Zatímco ještě nedávno se výroba elektřiny přizpůsobovala spotřebě, do budoucna se model obrátí a spotřeba se začne přizpůsobovat výrobě. To může zahrnovat třeba přesun spotřeby elektřiny na dobu, kdy je k dispozici více elektřiny z OZE, nebo využití akumulace např. baterie v elektro autech pro ukládání energie z OZE na pozdější použití.
Již v roce 1993 jsme začali spolupracovat s motorárnou LIAZ v Jablonci nad Nisou na úpravě původně vznětových motorů na zážehové plynové pro použití v kogeneračních jednotkách. Tato úprava znamenala vývoj nových válců, úpravu hlav válců pro umístění zapalovacích svíček místo vstřikovačů a řadu dalších věcí. Vyvinutý motor se stal základem pro naše nejúspěšnější jednotky řady Cento.
Po akvizici jablonecké motorárny v roce 2003 jsme dokončili vývoj elektronicky řízeného motoru pro spalování stlačeného zemního plynu. Tento motor je vhodný pro zejména pro dopravní prostředky, jako jsou autobusy, nákladní automobily nebo železniční vozy.
V roce 2004 jsme představili prototyp vlastního nízkopodlažního autobusu poháněného stlačeným zemním plynem. V roce 2007 jsme začali sériovou výrobu těchto vozů, kterou jsme však v roce 2011 ukončili a veškeré své úsilí jsme soustředili na další vývoj kogeneračních jednotek.
skládkového plynu
Provozujeme 22 energetický zdrojů na 16 skládkách odpadu v ČR. Vyrábíme tím přes 42 000 MWh „zelené elektřiny“ ročně, čímž snižujeme emise CO2 o více než 45 000 tun oproti běžnému způsobu výroby elektřiny v ČR.
Agregace flexibility umožňuje přizpůsobit výrobu elektřiny tak, aby se vyrovnala s výkyvy v nabídce elektřiny z OZE. Zatímco ještě nedávno se výroba elektřiny přizpůsobovala spotřebě, do budoucna se model obrátí a spotřeba se začne přizpůsobovat výrobě. To může zahrnovat třeba přesun spotřeby elektřiny na dobu, kdy je k dispozici více elektřiny z OZE, nebo využití akumulace např. baterie v elektro autech pro ukládání energie z OZE na pozdější použití.
.svg){kind=small}
